伴隨著在我國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，港口和船舶橡膠護(hù)舷的要求愈來(lái)愈多，對(duì)橡膠護(hù)舷特性的規(guī)定也愈來(lái)愈高。在其中，橡膠護(hù)舷因優(yōu)良的延展性和抗沖擊性運(yùn)用更為普遍?，F(xiàn)階段，在我國(guó)橡膠護(hù)舷生產(chǎn)商諸多，商品參差不齊，一些生產(chǎn)廠家為在猛烈的市場(chǎng)需求中存活，片面性以廉價(jià)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)為關(guān)鍵方式，不嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范和加工工藝、選用低質(zhì)量原料或過(guò)多應(yīng)用再生橡膠以控制成本，這給港口和船只靠泊安全性產(chǎn)生巨大安全隱患。相關(guān)權(quán)威專家表明，橡膠護(hù)舷制造商應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)規(guī)范，嚴(yán)苛生產(chǎn)流程，提高獨(dú)立自主創(chuàng)新能力，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)，為在我國(guó)海運(yùn)業(yè)和航運(yùn)業(yè)出示靠譜、安全性的商品。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段銷售市場(chǎng)上的橡膠護(hù)舷有各種類型，關(guān)鍵有壓曲型、打氣型、側(cè)面受荷圓柱狀（鼓型）、連接V型（即X型）和軟性樁型。生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)制造橡膠護(hù)舷時(shí)要考慮到功效于船殼和港口靠船預(yù)制構(gòu)件的軸力、橡膠護(hù)舷消化吸收船只機(jī)械能后形變的尺寸、橡膠護(hù)舷形變?cè)斐晒πв诖瑲さ妮S力、橡膠護(hù)舷的相對(duì)性彎曲剛度、非順向擠靠時(shí)橡膠護(hù)舷吸能的實(shí)效性、橡膠護(hù)舷使船只靠泊速率降速的速度、橡膠護(hù)舷系統(tǒng)軟件與船殼間的摩擦阻力、橡膠護(hù)舷系統(tǒng)軟件和支撐點(diǎn)預(yù)制構(gòu)件的基礎(chǔ)設(shè)施投資以及維護(hù)費(fèi)、船殼與橡膠護(hù)舷的觸碰方法等眾多要素?？蛻艨梢罁?jù)具體采用不一樣種類的橡膠護(hù)舷，除拖船、中小型船只外，大噸數(shù)船只一般不配置橡膠護(hù)舷，靠泊時(shí)關(guān)鍵運(yùn)用打氣型橡膠護(hù)舷等來(lái)維護(hù)港口和船殼。
關(guān)鍵詞：充氣護(hù)舷 船用氣囊 船用靠球
